Какие бывают вертолетыВ настоящее время рынок буквально завален всеми видами моделей вертолетов, начиная от комнатных «микро» и заканчивая бензиновыми и турбореактивными монстрами. Во всем этом разнообразии легко запутаться. На модельном форуме то и дело возникают вопросы: «Какой вертолет выбрать?», «Что лучше – электровертолет или модель с ДВС?» и т.д. и т.п.…. Сразу оговоримся, эта статья лишь частное мнение, но автор старался быть как можно более объективным. Как уже было сказано, моделей вертолетов очень много. И с каждым днем производители предлагают все более совершенные и интересные модели, перечислять достоинства и недостатки каждой из них нет смысла. Вместо этого, можно предложить несколько критериев, с помощью которых будет проще сориентироваться при выборе. Классификация по размеруВ основном, вертолеты принято отличать по размеру. Исторически сложилось, что модели классифицируются по объему двигателя ДВС, электрические вертолеты относят к тому или иному классу по схожести геометрических размеров с моделями на ДВС и, прежде всего, по диаметру несущего ротора. Комнатные и микроКомнатные и микровертолеты предназначены, для полетов в зале. Теоретически, на комнатном вертолете можно летать в большой комнате вашей квартиры. Но на практике такие полеты весьма проблематичны, т.к. нужно иметь большой опыт пилотирования, чтобы избежать встреч с мебелью и стенами. Лишь некоторые модели, например hirobo “lama”, обладают достаточной стабильностью для полетов по комнате, но все же, летать дома, тем более учиться летать дома на микровертолете – занятие сомнительное. Найти зал для полетов сложно и дорого, а полетам на улице сильно мешает ветер, влиянию которого небольшие модели подвержены в наибольшей степени. Микровертолеты можно условно разделить на три группы:
Прежде чем купить микровертолет, нужно подумать о месте для полетов и доступности запчастей. Четкое прояснение для себя этих двух вопросов, во многом определит выбор модели. Покупая игрушку нужно понимать, что это «тупиковый» путь, сделать из нее нормальную модель не получится. С другой стороны, игрушка может помочь без лишних затрат определиться – подходят ли вам вертолеты вообще. Но тут опять же есть риск нарваться на принципиально не летающую китайскую поделку. Модель вертолета, даже игрушка, не может стоить слишком дешево. 30 классВертолеты этого класса имеют калильный двигатель объемом около 0.3 куб. дюйма (5.5 см^3). Часто встречаются ДВС объемом 0.32, 0.36 и 0.39 куб. дюймов – все эти двигатели устанавливаются на одну и ту же модель, не требуя какой либо модернизации. Диаметр ротора такой модели составляет около 1200 мм. Специалисты сходятся в том, что это наиболее подходящий класс для новичков. Вертолеты 30-го класса предназначены только для полетов на улице, обладают хорошими летными характеристиками, способны выполнять элементы 3D пилотажа. Также необходимо отметить, что, среди «взрослых» вертолетов, этот класс наиболее дешев. На вертолете 30-го класса можно учиться выполнять практически все элементы пилотажа, начиная от висения и полетов в горизонте и заканчивая петлями, бочками и полетами вниз ротором. Электрические модели такого размера существуют, и их становится все больше. Однако их стоимость все еще высока, в основном из-за аккумуляторов. 50 классВертолеты этого класса отличаются от вертолетов 30-го класса объемом двигателя, редуктором с другим передаточным числом и размером ротора. Что это дает? Большую тяговооруженность, большую стабильность. Вертолет с двигателем .50 куб. дюймов обладает избыточной мощностью, его сложнее «перегрузить» в полете при неумелой работе общим шагом. Такая модель может выполнять некоторые фигуры экстримального 3D пилотажа, например, «тик-так» и некоторые другие, для исполнения которых требуется повышенная мощность. Как правило, модель вертолета 50-го класса это та же самая 30-тка, с другим редуктором, двигателем и лопастями. Фирмы предлагают специальные KIT-ы - наборы запчастей для конверсии модели 30 размера в 50-й. При этом все основные запчасти те же самые, что и для «базовой» модели. Вертолет получается незначительно дороже 30-тки, лишь за счет двигателя и лопастей. 60 - 90 классСтрого говоря, это два разных класса. Однако, аналогично предыдущему классу, модели 90 класса используют то же шасси что и модели 60-го, поэтому будем их рассматривать вместе. 60 – 90 класс это вертолеты с двигателем от 0.60 до 0.90 куб. дюймов. Диаметр ротора у них составляет примерно 1500 мм и более. Электрические модели такого размера существуют, но в настоящее время они имеют просто астрономическую цену. Позволить себе такую модель может только профессионал. С электрической моделью такого размера встает и другая проблема – заряд аккумуляторов. Лишь единичные экземпляры профессиональных зарядных устройств способны заряжать большие сборки литий-полимерных батарей. 60 - 90 «профессиональный», если можно так выразиться, класс. Эти модели наиболее совершенны и способны выполнять любые фигуры 3D пилотажа. Вертолеты 90 класса обладают таким избытком мощности, что могут, например, двигаясь на максимальной скорости, мгновенно останавливаться в полете, как бы натыкаясь на невидимую стену. В руках профессионала модель способна буквально на все что угодно. Модели 60 класса чаще используют для соревнований по пилотажу F3C, так как там не требуется такая тяговооруженность. Большой диаметр ротора делает модель очень стабильной. На ней можно летать практически в любую погоду. К недостаткам можно отнести лишь высокую стоимость и «прожорливость» двигателя. Для вертолета 90 класса канистры топлива объемом 1 галлон (примерно 3.8 литра) хватает приблизительно на 6-7 полетов продолжительностью по 10 минут каждый. Большие моделиМодели 90 класса не самые большие. Существуют ветролеты куда больших размеров. Они оснащаются бензиновыми и даже турбореактивными двигателями. Их летные характеристики хуже, чем у моделей 90 класса. Как правило, большие модели – это копии. Типы мотоустановокМодели с электродвигателемВертолеты с электродвигателем появились сравнительно недавно, стремительно заняли пустовавшую нишу комнатных (зальных) моделей и небольших моделей для улицы. В первую очередь, это связано с появлением на рынке сравнительно дешевых, легких и емких литий-полимерных аккумуляторов, способных отдавать достаточные токи. Электровертолеты среднего (с диаметром ротора от 1100мм до 1300мм) и большого (с диаметром ротора более 1300мм) класса существуют, но очень дороги в ремонте и из-за этого довольно мало распространены и являются пока, скорее, экзотикой. Электровертолеты бывают c коллекторным и с бесколлекторным мотором. В базовой комплектации вертолета чаще всего поставляется коллекторный мотор. Но он не обеспечивает достаточной мощности для исполнения многих фигур пилотажа и недолговечен. Преимуществами бесколлекторного мотора являются: высокий КПД, что ведет к увеличению времени полета, мощность, долговечность, простота конструкции. Недостатки - высокая цена комплекта мотор плюс регулятор. В двух словах о достоинствах и недостатках электровертолетов. Достоинства:
Недостатки:
Надо признать, что прогресс не стоит на месте, и недостатков у электровертолетов становится все меньше, а приверженцев этого типа моделей все больше. Модели с ДВСТрудно сказать, какой вид моделей сейчас более распространен – электро или ДВС. Особенно, принимая во внимание комнатные микровертолеты, находящиеся в ценовой категории до $300. Однако если рассматривать модели вертолетов, которые способны выполнять пилотаж средней и высокой сложности, то преимущество пока на стороне моделей с ДВС. Модели с ДВС бывают:
Преимущества моделей с ДВС:
Недостатки:
Применение вертолетовМодели вертолетов можно условно поделить на группы «по применению». Модель может приобретаться не только с целью «полетать». К этому приходят многие моделисты, которые уже «налетались» и хотят каким-то образом двигаться дальше. О целях – подробнее. Для отдыхаБольшинство моделистов покупают модель вертолета для отдыха. Это наиболее обширная группа, в нее попадают игрушки и модели хобби. Какие тут могут быть «области применения»? Да самые обычные: отдохнуть после рабочего дня, полетать в свое удовольствие, похвастаться друзьям. Такая модель должна иметь следующие характеристики: быть небольшой, не требовать много места для полетов и специально оборудованных площадок. Предполетная подготовка и обслуживание после полетов (зарядка, мойка, починка) не должно занимать много времени. Также желательно, чтобы модель была дешевой и безопасной. Выдающиеся летные характеристики для такой модели – не основной показатель. Для соревнованийДля обучения, тренировок, совершенствования навыков пилотирования и участия в соревнованиях нужна совершенно другая модель. В эту же группу можно отнести те модели хобби-класса, на которых можно обучаться и тренироваться, отрабатывать фигуры и элементы программ соревнований. На такой модели не полетаешь во дворе, да это и не требуется.
Настройка моделей для соревнований – тема очень обширная, далеко выходящая за рамки данной статьи. Ведущие спортсмены иногда опубликовывают специальные списки установок (set-up’ы), которые были использованы на соревнованиях. Тем не менее, идеально настроенный вертолет хоть и является подмогой на соревнованиях, но отнюдь не заменяет мастерства пилота. Для специальных целейМногие новички мечтают приобрести вертолет с целью «поставить на него камеру и летать». Конечно, в подавляющем большинстве случаев это утопия, и все вовсе не так просто, как кажется непосвященному человеку. Тем не менее, модели вертолетов пытаются применять для различных целей, таких как военная разведка, фото и видеосъемка и тому подобные. К сожалению, чрезвычайная сложность модели, и, как следствие, ненадежность мешают развитию данного направления. ЗаключениеМожно придумать еще множество вариантов классификации моделей. Например, по конструкции, по стране-производителю, по цене и так далее до бесконечности. Но боюсь, что это не только не поможет, а лишь запутает начинающего вертолетчика. Не бойтесь сделать свой выбор! Не так уж важно: купите вы игрушку или модель посложнее, электрическую или ДВС – в любом случае, управление моделью доставит вам много новых ощущений. Удачных полетов! Обсудить на форуме |
|