In-Flight Analysis - My Yak-12A
20m above Sea Level, 20°C

Motor:   Graupner Speed 280 6V #6328; 2333rpm/V; 0,882 Ohms; 0,275A idle.
Battery:   Sanyo 720AAA NiMH; 8 cells; 720mAh @ 1,2V; 0,04 Ohms/cell.
Speed Control:   JES 050; 0,009 Ohms; High rate.
Drive System:   Robbe SF 4.5; 10x7 (Pconst=1,11; Tconst=1) geared 4,5:1.
Airframe:   My Yak-12A; 15,3dmē; 400g; 26,2g/dmē; Cd=0,057; Cl=0,52; Clopt=0,66; Clmax=1,1.
Stats:   48 W/kg in; 32 W/kg out; 6,5m/s stall; 8,3m/s opt @ 81% (49:39); 9,4m/s level @ 89% (42:38); 0,96m/s @ 6,6°; -0,84m/s @ -5,8°.

AirSpd 
 Drag 
 Lift 
 Batt 
 Motor 
 Motor 
 Input 
 Output 
 Loss 
 Temp 
 Motor 
 Motor 
 Elect 
 Prop 
 Thrust 
 PSpd 
 Prop 
 Total 
 Time 
(m/s) 
 (g) 
 (g) 
 Amps 
 Amps 
 Volts 
 (W) 
 (W) 
 (W) 
 (°C) 
 Ef(%) 
 RPM 
 Ef(%) 
 RPM 
 (g) 
 (m/s) 
 Ef(%) 
 Ef(%) 
 (m:s) 
0,0 
 0 
 0 
 2,2 
 2,2 
 8,9 
 19,4 
 13,0 
 6,4 
 38,6 
 67,1 
 15907 
 62,1 
 3535 
 170 
 10,5 
 0,0 
 0,0 
 19:49 
0,5 
 0 
 1 
 2,2 
 2,2 
 8,9 
 19,4 
 13,0 
 6,4 
 38,6 
 67,1 
 15907 
 62,1 
 3535 
 166 
 10,0 
 6,3 
 3,9 
 19:49 
1,0 
 0 
 5 
 2,2 
 2,2 
 8,9 
 19,4 
 13,0 
 6,4 
 38,7 
 67,0 
 15895 
 62,0 
 3532 
 162 
 9,5 
 12,2 
 7,6 
 19:47 
1,5 
 1 
 10 
 2,2 
 2,2 
 8,9 
 19,4 
 13,0 
 6,4 
 38,7 
 67,0 
 15880 
 62,0 
 3529 
 158 
 9,0 
 17,9 
 11,1 
 19:45 
2,0 
 2 
 18 
 2,2 
 2,2 
 8,9 
 19,5 
 13,0 
 6,4 
 38,8 
 67,0 
 15864 
 61,9 
 3525 
 155 
 8,4 
 23,2 
 14,4 
 19:42 
2,5 
 3 
 28 
 2,2 
 2,2 
 8,9 
 19,5 
 13,1 
 6,4 
 38,8 
 67,0 
 15848 
 61,9 
 3522 
 151 
 7,9 
 28,3 
 17,5 
 19:39 
3,0 
 4 
 41 
 2,2 
 2,2 
 8,9 
 19,5 
 13,1 
 6,5 
 38,9 
 66,9 
 15835 
 61,9 
 3519 
 147 
 7,4 
 33,1 
 20,5 
 19:37 
3,5 
 6 
 55 
 2,2 
 2,2 
 8,9 
 19,6 
 13,1 
 6,5 
 38,9 
 66,9 
 15829 
 61,9 
 3518 
 143 
 6,9 
 37,5 
 23,2 
 19:36 
4,0 
 8 
 72 
 2,2 
 2,2 
 8,9 
 19,5 
 13,1 
 6,5 
 38,9 
 66,9 
 15836 
 61,9 
 3519 
 139 
 6,4 
 41,6 
 25,8 
 19:37 
4,5 
 10 
 91 
 2,2 
 2,2 
 8,9 
 19,5 
 13,0 
 6,4 
 38,7 
 67,0 
 15872 
 62,0 
 3527 
 134 
 6,0 
 45,4 
 28,1 
 19:43 
5,0 
 12 
 113 
 2,2 
 2,2 
 8,9 
 19,3 
 13,0 
 6,3 
 38,5 
 67,1 
 15930 
 62,1 
 3540 
 129 
 5,5 
 48,8 
 30,3 
 19:53 
5,5 
 15 
 136 
 2,1 
 2,1 
 8,9 
 19,1 
 12,8 
 6,2 
 38,2 
 67,3 
 16021 
 62,4 
 3560 
 123 
 5,0 
 51,8 
 32,3 
 20:09 
6,0 
 18 
 162 
 2,1 
 2,1 
 8,9 
 18,8 
 12,7 
 6,1 
 37,8 
 67,5 
 16138 
 62,6 
 3586 
 117 
 4,6 
 54,4 
 34,1 
 20:30 
6,5 
 21 
 191 
 2,1 
 2,1 
 8,9 
 18,4 
 12,5 
 5,9 
 37,3 
 67,8 
 16279 
 63,0 
 3618 
 111 
 4,2 
 56,7 
 35,7 
 20:57 
7,0 
 24 
 221 
 2,0 
 2,0 
 8,9 
 18,0 
 12,2 
 5,7 
 36,8 
 68,1 
 16445 
 63,4 
 3654 
 105 
 3,8 
 58,7 
 37,2 
 21:30 
7,5 
 28 
 254 
 1,9 
 1,9 
 9,0 
 17,4 
 11,9 
 5,5 
 36,1 
 68,4 
 16645 
 63,8 
 3699 
 98 
 3,5 
 60,4 
 38,6 
 22:13 
8,0 
 32 
 289 
 1,9 
 1,9 
 9,0 
 16,8 
 11,5 
 5,3 
 35,4 
 68,7 
 16883 
 64,3 
 3752 
 91 
 3,1 
 61,9 
 39,8 
 23:07 
8,5 
 36 
 326 
 1,8 
 1,8 
 9,0 
 16,1 
 11,1 
 5,0 
 34,5 
 69,0 
 17153 
 64,8 
 3812 
 84 
 2,8 
 63,0 
 40,8 
 24:15 
9,0 
 40 
 365 
 1,7 
 1,7 
 9,0 
 15,2 
 10,5 
 4,7 
 33,7 
 69,2 
 17453 
 65,2 
 3879 
 76 
 2,5 
 64,0 
 41,7 
 25:40 
9,5 
 45 
 407 
 1,6 
 1,6 
 9,1 
 14,3 
 9,9 
 4,4 
 32,8 
 69,3 
 17781 
 65,5 
 3951 
 69 
 2,2 
 64,8 
 42,4 
 27:26 
10,0 
 49 
 451 
 1,5 
 1,5 
 9,1 
 13,3 
 9,2 
 4,1 
 32,0 
 69,2 
 18133 
 65,7 
 4030 
 61 
 1,9 
 65,4 
 42,9 
 29:37 

Note: This analysis is based on calculations that take motor heating effects into account.

Colour Key:   Propeller Stalled    Stall Speed @ Clmax=1,1    Level Flight @ Clopt=0,66    Level Flight @ Cl=0,52 

Generated by MotoCalc 6.05, 24.01.2003 15:39.