Pilotage Cap 232 EP

Выбор

Рассмотрев различные варианты, я остановился на "Pilotage Cap 232 EP". Внешне он выгодно отличается от своих электрических собратьев, плюс позиционируется как пилотажная модель, что подразумевает хорошие летные характеристики.

Силовая установка выбиралась так: бесколлекторник Pilotage 2209/28 , регулятор Pilotage Stamina 12A, пропеллер GWS 8х4.3, аккумуляторы Kokam 3S1P 1500, сервомашинки Ace 1016.

Вот он какой!

Наконец я стал счастливым обладателем этого самолетика!

Внешне коробка выглядит аккуратно, с красивой фотографией и ручкой для переноски. Внутри тоже все аккуратно уложено в пакетики, проклеено пленкой, так что никаких повреждений при транспортировке не оказалось. Все выглядело очень привлекательно!

Вообще меня приятно удивило качество модели, лазерная резка, аккуратно все проклеено, отличная обтяжка, красивая расцветка, очень приятный самолетик!

Будем собирать

Имелось две инструкции: одна оригинальная, вторая на русском. Просмотрел обе и обнаружил, что модель сделана под бесколлекторник inrunner! Я был озадачен, даже хотел изобретать другую мотораму, но когда стал осматривать содержимое пакетиков, увидел детали моторамы для outrunner-а! Молодцы производители, все предусмотрели, только надо было в инструкции это отразить, чтобы не пугать народ.

Первым делом собрал мотораму и установил мотор, все подошло отлично. Только при сборке надо не перепутать детали моторамы, мотор должен быть отклонен вправо и вниз.

Дальнейшая сборка осложнений не вызвала, все было понятно из инструкции. Что касается времени на сборку, я уложился за два дня, а собирал по утрам, минут по 30 каждый день.

Надо сказать, я любитель что-то улучшать и переделывать. Моторама мне показалась не слишком надежной, т.к. при варианте крепления мотора inrunner рейка проходит, сразу через два шпангоута, связывая их. Решено было приклеить две пластины бальзовой фанеры, тем самым связать шпангоуты. Естественно жесткость носа после вклейки стала на порядок лучше. Еще пластины послужили направляющими капота и поддержкой его.

Модернизации подверглось крепление хвостового костыля. В штатном варианте, при посадке, мог получить повреждения руль направления. Исправлялось это очень просто, из кусочка прозрачного пластика, оставшегося после вырезания фонаря, я вырезал пластинку, согнул ее пополам, по ширине прорезал паз (как для петли) в фюзеляже, обернул костыль и как петлю вклеил на циакрине в фюзеляж. Теперь основную нагрузку несет на себе фюзеляж, а не руль направления, костыль в свою очередь легко поворачивается в получившемся шарнире.

Вот и все переделки, остальная конструкция нареканий не вызывала, даже у меня.

Хотелось, конечно, сделать удобный отсек для аккумуляторов, но это я оставил на потом, т.к. не критично и хотелось скорее летать!

Полет

На полянке пришлось столкнулся с проблемой центровки. Установил аккумуляторы 3S1P 1500, вместо 2S1P 910, но и это не помогло. Сдвинул аккумуляторы в самый нос, центровка пришла в норму.

Все подключаем, еще раз все проверяем, и вот самолет готов к взлету. Взлетать я решил с колес, поставил самолет на тропинку, протоптанную людьми на полянке, газ на максимум, короткий разбег, и вот он в небе! Триммировать практически не пришлось, один щелчок от себя и два влево.

Управлять моделью, как я и ожидал, было очень приятно, фигуры получаются плавными и точными, скорость полета приличная, когда самолет пролетает рядом, слышен характерный свист, ощущения классные!

Аккумуляторы начали садиться, скорость упала, при крутом развороте самолет сваливается на крыло и в штопоре падает. Вырулить удалось только у земли, думаю, пора сажать. По тропинке не спеша, идут люди, приходится ждать, но как ни странно, модель летает и летает, надо только следить за виражами. Тропинка свободна, захожу на посадку, и самолет на приличной скорости снижается. Только бы попасть на тропинку, очень не хотелось повредить обшивку об кусты и жесткую траву. Попасть получилось без труда, как-то он очень прямолинейно летит, посадка прошла успешно.

Осмотрев модель и проанализировав полет, решил увеличить расходы элеронов, т.к. бочки получались, по моему мнению, слишком вялыми. Кроме того, уменьшил расход руля высоты, чтобы самолет не «скручивался».

Установил новые аккумуляторы и в небо! Теперь с бочками все нормально, полет прошел успешно, с посадкой тоже все отлично. Время полета составило 12 мин, летал практически всегда на полном газу, винт 8х4.3, аккумуляторы были чуть теплыми, мотор и регулятор холодными. Отдельно хочу отметить регулятор, мне очень понравилась функция отсечки питания. Заменил остановку двигателя на плавную потерю мощности, теперь двигатель не останавливался в самое неподходящее время.

Дома я все же решил сделать отсек под аккумулятор. Теперь для замены аккумулятора не надо снимать колпак. Из трех пластинок 1.5 мм бальзы склеил отсек, резинка только держит аккумулятор, что бы тот не вывалился. Все собрал, проверил центровку, точно 65 мм, как в инструкции. Все! Теперь самолет полностью готов.

Зарядил аккумуляторы, вечером вышел на полянку отлетал подряд два аккумулятора, это в общей сложности 30 мин непрерывного полета, все отлично! К самолету я полностью привык и очень им доволен!

Подводим итоги

Плюсы:

• Самолет очень симпатичный.
• Летает он тоже плавно и красиво.
• Качество сборки модели на высоте.

Минусы:

• Посадка по началу может вызывать затруднения, т.к. желательна любая дорожка для взлета и посадки. Больше минусов я не вижу.

В общем, я считаю, что такой самолетик нужен, как новичкам выросшим из тренера и желающим научиться грамотно пилотировать, так и опытным пилотам.