Pilotage P51 Mustang EP/25 ARFВведениеЯ не копиист, и летные качества модели для меня всегда были важнее внешнего вида. Но, как-то посмотрев на свои самолеты, я заметил, что они постепенно превращаются в творения д-ра Франкенштейна. Мелкие аварии неизбежны, заплатка тут, царапина там, пленка отклеилась… Захотелось реально красивую модель, и я приступил к поискам. Модель, предлагаемая фирмой «Pilotage» меня устраивала по многим характеристикам. Это красивая полукопия истребителя Второй Мировой Войны P-51D Mustang. Ее отличает своеобразный легко узнаваемый профиль. (Историю создания и технические характеристики прототипа можно найти на сайте http://www.airwar.ru) Далее размер, очень хороший размер, самолет в собранном виде легко помещается на заднее сиденье или в багажник автомобиля, что совсем не плохо, особенно для зимы - прикручивать крыло на морозе развлечение ниже среднего. Модель можно собрать в двух вариантах, электро и ДВС, я остановился на ДВС. ТТХ
Рекомендуется:
Я использовал:
КоробкаКоробка достаточно скромная, белого картона, с цветной наклейкой. Но по мне лучше красивая вещь в скромной упаковке, чем наоборот. Упаковано все грамотно, каждая деталь в отдельном пакете, пакеты переложены картоном и зафиксированы скотчем. В комплект входят: две консоли крыла, стабилизатор, подвижная часть руля направления. Эти детали сделаны из бальзы наборным способом и обтянуты пленкой. Фюзеляж и капот стеклопластиковые, покрашенные краской. Причем краска подобрана в тон пленки очень хорошо, можно сказать идеально. Порадовало качество исполнения. Обтяжка безукоризненна, фюзеляж и капот имеют хорошую детализацию - расшивка, лючки. СборкаСборка проста и незатейлива, все операции стандартные. Тот кто хоть раз собирал ARF не найдет для себя ничего нового. Эту модель нельзя рекомендовать как первую, поэтому я не буду останавливаться на банальных процедурах типа вклейки петель или установки кабанчиков. Ограничусь тем, что мне кажется важным.
Ну, вроде бы все. ПолетыЭто отдельная песня. Первый запуск движка происходил при температуре -17, разумеется, движок заводится в таких условиях не хотел. После полутора часов шаманских танцев вокруг него, с бубном и заячьей лапкой, движок таки заурчал. К тому моменту, когда он потребил 2 бака, т.е. слегка обкатался, стало темнеть, да и похолодало изрядно. О полетах пришлось забыть. Попытка вторая. Примерно неделю спустя температура -15, завожу, прогреваю, взлет, красивый разбег на лыжах по снежной целине, отрыв. Самолет замечательно слушается рулей, делаю несколько кругов, петельку…замечаю едва заметный крен влево, щелкаю триммером - реакция ноль, нет и обычного в этом случае писка передатчика. Как впоследствии выяснилось, сломался пластиковый рычажок триммера, причем одна его сторона. (Вероятно от мороза) Я рефлекторно дергаю рычажок туда сюда (а трим влево работал) в результате получаю модель уже не чуть-чуть, а здорово кренящуюся влево. Пришлось сажать. Триммер в поле не починишь. Пришлось ехать домой. Как говорится, бог любит троицу. С третьего раза все было нормально. Сейчас, имея некоторый опыт полетов на этой модели, можно сказать: Летные характеристики
РезюмеСамолет ОЧЕНЬ красив, я сознательно написал большими буквами. У него своеобразный, легко узнаваемый профиль, недаром его так любят копиисты. Самолет хорошо летает, именно так, как должен летать истребитель. Стоит, конечно, использовать 4-х тактник, с ним полет на редкость реалистичен. Удобен в транспортировке. Кому его можно порекомендовать? Конечно же, он не может быть первым самолетом, и лучше не вторым… Но более-менее опытный моделист обязательно получит от этой модели массу удовольствия! Самолет для обзора предоставил магазин Пилотаж. |
|