Watt Age Egret

Введение

Просматривая материалы форума, то и дело натыкаешься на просьбы начинающих, своего рода "крика души" - "Люди помогите, не знаю с чего выбрать, с чего начать…". Далее обычно следуют ответы-советы со ссылками на сайты, статьи. Но некоторые их, возможно, даже не читают, кого-то не устраивает "коробчатый" внешний вид первой модели. Поэтому просьбы то и дело повторяются с завидным постоянством. Специально для новичков-эсетов фирма WATT AGE выпустила в продажу элегантный ARF Kit "Egret". От других учебных моделей Egret отличает красивый дизайн, легкость в сборке и цена. Стоит это чудо - 100$.

Комплект и параметры

Продается модель в коробке, в которой находятся собранное и обтянутое крыло, гондола, хвостовая балка, собранное и обтянутое оперение, центроплан с мотором и другие детали, необходимые для сборки. В комплект входит мотор Speed 380 с редуктором 1,7:1 и 8х6.5"пропеллер. Наличие в наборе двух разных ведущих шестерен редуктора позволяет лучше подобрать режим полета.

Сборка модели легка и приятна, и не представляет трудностей. В принципе, при сборке можно даже обойтись без инструкции, глядя только на фото модели на коробке.

Параметры модели:

• размах 131 см
• длина 75 см
• вес 800 г

Для эксплуатации модели необходимы 3-канальная аппаратура с 2-мя стандартными машинками, регулятор хода, NiMH аккумулятор из 8 банок емкостью 800mah и зарядник. Я использовал батарею из 8 NiCd аккумуляторов емкостью 600ма/ч. При этом время полета составило около 7 мин. Если последовать инструкции и установить NiMH батарею, то время работы двигателя возрастет на 25%. Время перезаряда батарей в моем случае составило 15 мин.

Описание и сборка

Крыло модели 2-х консольное, каждая консоль имеет 12 затавренных нервюр. Лобик крыла сверху до лонжерона зашит бальзой. Также зашит бальзой отсек между корневой и второй нервюрами. Крыло собирается на 2-х стальных штифтах, проходящих через центроплан. Сверху крыла установлена П-образная пластина, которая фиксирует консоли и через которую проходит верхний блок растяжек.

Центроплан состоит из 2-х бальзовых реек, снаружи зашитых бальзовыми пластинами. В носовой части центроплана эти рейка образуют подобие вилки, в которую вставляется мотор с редуктором. Носовая часть закрыта декоративным пластиковым капотом.

В хвостовую часть центроплана вставлена рейка, которой за центропланом придана цилиндрическая форма, на которую одевается углепластиковая хвостовая балка. Внутри балки проходят 2 тяги к рулям. Хвостовое оперение наборное, сделано из бальзовых реек. Гондола имеет вид "облагороженной" бальзовой коробки, которая не закрыта сверху. В гондоле помещаются приемник, контроллер двигателя и аккумуляторная батарея.

Центроплан с гондолой связан 6-ю дюралевыми трубками, заодно и являющимися элементами шасси. Сверху, над П-образной пластиной и снизу под гондолой проходят растяжки крыла модели.

К недостаткам конструкции можно отнести малую жесткость крыла на кручение. Крыло легко можно искривить, даже немного перекрутив талрепы растяжек.

В полете

Модель уверено взлетает как с колес, так и с рук, при этом на земле она хорошо рулится благодаря большой площади руля поворота. Полет проходит спокойно, с выключенным двигателем модель легко планирует. Я пускал ее вечером после работы, когда на улице был штиль. Думаю, что легкий вечерний бриз она выдержит.

Длина разбега модели - около 10-15 метров. Я в основном запускал ее с рук. Поскольку модель без элеронов, радиус поворота может метров 20-30. У меня не было целей крутить на ней пилотаж, поэтому радус поворота этот весьма приблизителен. Но однозначно могу сказать - это модель не для зала. Я летал на ней в поле, все полеты обошлись без аварий, посадки были в траву. Думаю в будущем поставить на самолет маломощную калилку типа Norvel .061-.074 и усилить крыло на кручение, путем полной зашивки лобика крыла.

Если перевести надписи на коробке, то модель хорошо подходит как для опытных, так и для начинающих пилотов, для больших и маленьких полей. Ее однозначно можно порекомендовать новичкам или наслаждаться ею как моделью выходного дня!