Яхта Thunder Tiger Odyssey

Вступление

Если чего-то не хватало в детстве, то, будучи взрослым, каждый нормальный человек стремится воплотить детские мечты в реальность. Перепробовав все, что можно в радиоуправляемых моделях, поймал себя на мысли, что РУ яхты я еще не водил. Причин этому несколько – отсутствие водоемов достаточной площади, кажущаяся простота и, опять же кажущаяся не интересность управления яхтой. Но мечта детства -  “Алые паруса” - все настойчивее давала о себе знать.

И яхта была приобретена - 1:24, TT Odyssey, производства достаточно известной компании Thunder Tiger.

Технические характеристики яхты:

• Длина - 630 мм.
• Высота - 1049 мм.
• Масса - 1.8 кг.
• Деталировка - на уровне копий.

Выбор был обусловлен размером яхты, позволяющим ходить в водоемах небольшой площади и впечатляющей деталировкой судна. Копийные детали делают модель на воде неотличимо похожей на оригинал. Да и в комнате, на полке, яхта притягивает к себе взгляды своим изяществом и красотой.

Что в комплекте

Итак, яхта дома. Нарядный внешний вид коробки с очень красочными фотографиями, и хорошая комплектация набора порадовали всю семью вместе с начинающим капитаном.

В коробке было:

• Фабрично изготовленный корпус из белого ABS пластика.
• Паруса.
• Мачта, киль, руль.
• Кильблок (подставка).
• Детали «моторамы» из фанеры.
• Детали оснастки и управления из прочной, анодированной металлом, пластмассы.
• Моток прочного шнура.
• Клей для пластика и эпоксидная 5-минутная смола.
• Красочные наклейки.
• Подробная инструкция по сборке.

Что еще необходимо:

1. Две стандартные сервомашинки с усилием не менее 3 кг.
2. Один трех канальный приемник.
3. Бортовая батарея - сборка из четырех аккумуляторов.
4. Стандартный выключатель борта.

Инструменты, используемые при сборке:

Нюансы сборки

Для удобства дальнейшей сборки модели, первым делом был склеен кильблок.

Инструкция на английском языке собственно и не понадобилась, за исключением пояснительных рисунков. Подробные и грамотные иллюстрации позволяют собрать модель без знания языка.

Внутренние размеры яхты поражали. Кажется, что там можно играть в футбол.

Монтаж борта не вызвал никаких вопросов, но фанерный каркас – «моторама» рассчитана на стандартные сервомашинки, а наличии были совсем другие - GWS mini STD и HS-715BB (сервомашинка для лебедки, покупал специально “под яхту”, и оно того стоит). Вопрос установки нестандартного оборудования решился просто – приклеиванием соответствующих накладок из кусочков бальзы.

Благодаря профилированным ножкам “моторамы”, все встало на свои места с первого раза. Конструкция позволяет устанавливать и снимать бортовое оборудование очень быстро.

Среди декалей-наклеек не оказалось российского флага, но именно это обстоятельство решило вопрос об отверстии под антенну быстро и просто. Флаг, семейным советом, решено было не ставить.

Известный эпизод из фильма режиссера Наума Бирмана  «Трое в лодке, не считая собаки», когда герои вычерпывали из лодки воду, заставил отнестись к герметизации отсека аппаратуры и самой аппаратуры со всей серьезностью.

Приемник и аккумулятор были завернуты в полиэтилен. По периметру люка было наклеено специальное уплотнение (есть в комплекте набора). Но как показала практика, к этому вопросу я отнесся недостаточно внимательно и скрупулезно – после первых ходовых испытаний в трюме была вода. Пришлось переклеивать уплотнитель, благо его более чем достаточно.

Интенсивная работа парусами в период обучения сделала свое дело – выходные отверстия под гика-шкот и стаксель-шкот пришлось армировать дюралюминиевыми втулками от обыкновенных заклепок. По инструкции шкоты проходят сквозь ABS пластик, и в результате отверстия сильно разбились.

Под парусом

Первый спуск на воду был произведен в ванне, дабы убедиться, что яхта не опрокинется, что отверстие под ось руля не дает течи, что все сделано как надо. Результаты таких испытаний успокоили, даже осадка судна была такой, какая указана в руководстве.

Наступил следующий день, и вся семья в сборе отправилась на ближайший водоем. Ветер был от 1 до 5 м/c. Вот все, что можно сказать о первых испытаниях на большой воде не испытывая никаких чувств.

Скажу лишь одно – восторг (и не только мой) от яхты был больше, чем от других моих моделей – самолетов, вертолетов, машинок.

Чтобы описать весь спектр эмоций от управления этой яхтой статьи мало, а эмоций слишком много. После первого плавания запомнилось следующее: яхта была очень легка на ход, отзывалась на малейшее движение ручки, а повороты/развороты были просто песней – яхта разворачивалась буквально на пятачке диаметром в длину корпуса модели. При особенно резких эволюциях мачта практически ложилась на воду, вызывая бурю эмоций у семьи и бешеную дозу адреналина у начинающего капитана. Но лезть в воду за яхтой не пришлось – после максимальных кренов она обретала устойчивость достаточно быстро и плавно, и это никак не влияло на ее ход.

Резюме

Яхта спроектирована и укомплектована очень хорошо. Регулировки минимальны и необходимы только при изменениях силы ветра.

Из достоинств модели хочу отметить следующее:

• Простота сборки и настройки.
• Понятная инструкция.
• Удивительная устойчивость и маневренность.
• Красота и изящество модели.
• Хорошие ходовые качества.

Недостатки:

• Не было отверстий под стойки, носового и кормового леерных ограждений.
• Очень неудобно менять аккумуляторы и включать/выключать электронику борта.
• Размеры и конструктивные особенности яхты не позволяют ей участвовать в спортивных соревнованиях РУ яхт.
• Просто сквозные отверстие под гика-шкот и стаксель-шкот в корпусе лодки ненадежны – при хорошей работе парусами они разбиваются, постепенно увеличиваясь в диаметре.

И все же, несмотря на недостатки, яхта позволяет осуществить мечту об «Алых парусах»! И, по крайней мере на время, почувствовать себя настоящим капитаном.

Удачного вам плавания и семь футов под килем!