Sanwa RD8000

Немного лирики

Даже в самом страшном сне мне не могло присниться, что когда-нибудь я вдруг возьмусь за написание обзора по подобной тематике. А как все спокойно и мирно начиналось…

Как-то перед отъездом на дачу разбирался у себя в шкафу и обнаружил старые двигатели для кордовых моделей (ведь занимался когда-то в далеком детстве!). Ну и подумал, что моего ребенка это тоже может заинтересовать, да и полезное занятие на даче будет. Решил по старой памяти сделать простенький кордовый самолетик. Но где взять материал? Полез в Интернет. Ну и…

Далее я думаю, нет смысла продолжать. Кордовые сразу же “улетели” туда, откуда прилетели - обратно в далекое детство, а за время, прошедшее с той знаменательной вылазки в Интернет, у меня образовался небольшой RC-авиапарк в составе двух вертолетов и шести самолетов, и ДВС и электро, поменялось примерно такое же количество систем радиоуправления, а также накопился некоторый опыт, которым и хотелось бы поделиться.

Ну ладно, лирику в сторону. Итак…

Что в коробке

В коробке обнаружились:

• передатчик SANWA RD8000 с аккумулятором;
• восьми канальный приемник SANWA RX-831;
• четыре стандартных сервомашинки SANWA SRM-102;
• один удлинитель для сервомашинки;
• четыре пакетика с качалками и крепежом для сервомашинок;
• аккумулятор бортового питания;
• зарядное устройство для передатчика и аккумулятора бортового питания;
• выключатель бортового питания с зарядным разъемом;
• флажок для крепления на антенну с номером канала;
• рама для креплении сервомашинок на модели;
• а также 2 руководства пользователя - на английском и русском языках.

Т.е. вся необходимая электроника и аксессуары для запуска не очень сложной модели с ДВС имеется.

Руководство пользователя на русском языке можно найти на сайте Пилотажа, поэтому нет необходимости заниматься перепечатыванием его в данный обзор. Цель обзора – поделиться своими впечатлениями от работы с аппаратурой.

Производитель

Из надписи на коробке следует, что производитель – SANWA Electronic Instrument (Japan), а страна производства – Китай. На самом передатчике, какой либо информации на этот счет не обнаружилось.

Первые впечатления

Включив передатчик, еще не читая руководства, стало понятно, что мы быстро подружимся. Сразу бросилось в глаза очень удобное меню для доступа к каналам и функциям. Перемещение по каналам осуществляется с помощью двух кнопок “CH– “ и“CH+ “, расположенных по горизонтали, а перемещение по функциям с помощью двух кнопок “FUNCTION”, расположенных вертикально, что соответственно отображается на ЖК-дисплее. Ввод данных для каждой функции осуществляется с помощью двух кнопок “INC+/YES” и “DEC-/NO“.

Ниже на фото изображен общий вид жидкокристаллического дисплея.

Управление передатчиком оказалось довольно простым и логичным. Для примера на следующей фотографии показано, как на канале газа установлен реверс. Чтобы это сделать, потребовалось три раза нажать на правую кнопку курсора для перехода к каналу газа, один раз на нижнюю кнопку, и один раз на кнопку ввода данных.

Далее по этому принципу я смог настроить передатчик применительно ко всем своим моделям, не испытав при этом особых затруднений, хотя и приходилось обращаться к руководству пользователя.

Функциональные возможности

Про все возможности аппаратуры SANWA RD8000 можно прочитать в руководстве пользователя, здесь же я хочу перечислить лишь основные.

Аппаратура предназначена для дистанционного управления моделями самолетов, планеров и вертолетов, а также и другими радиоуправляемыми моделями. Передатчик имеет два типа настроек - AERO (самолеты и планеры) и HELI (вертолеты). Выбор зависит от типа модели, установленного пользователем. Красным цветом на передатчике обозначено назначение выключателей применительно к настройкам для AERO, синим - для HELI. В памяти передатчика можно сохранить настройки для 10 моделей.

Сбоку на передатчике расположен разъем для подключения зарядного устройства, а снизу - разъем для подключения к компьютерному симулятору или кабеля для соединения двух передатчиков в режиме “тренер-ученик”.

Расположение рукояток управления в стандартном исполнении соответствует режиму MODE 2, т.е. газ слева, а на ручке газа отсутствует трещотка. Изменение режима производится на заводе-изготовителе.

Передатчик имеет четыре типа модуляции: PPM FM / PPM FM Reverse / PCM 1 / PCM 2.

Имеется функция Fail Safe.

Для упрощения работы с передатчиком производитель ввел в программное обеспечение более 10 встроенных и 2 пользовательских микшера применительно к настройкам AERO, и микшер оборотов хвостового ротора применительно к настройкам HELI.

Для моделей вертолетов имеется возможность установить один из пяти видов автоматов перекоса. Можно использовать четыре полетных режима. Полетные режимы переключаются с помощью двух выключателей, расположенных по бокам передатчика. Кривая «шаг-газ» устанавливается по пяти точкам в любом из четырех полетных режимов. Чувствительность гироскопа регулируется переключателем на передней панели передатчика.

Предупредительные сигналы

Предупредительные сигналы - очень полезная функция в передатчике RD8000, поэтому я решил посвятить ей небольшую главу. Дело в том, что как-то раз, используя передатчик одной известной фирмы, я получил, пусть не очень серьезную, но травму. Решил проверить перед вылетом настройки Торика. Положил на колени, включил передатчик, но забыл посмотреть, в каком положении находится рукоятка газа (она была на максимуме, как выяснилось потом). А дело было летом, поэтому и одет я был по-летнему – в шортах. Подключил аккумулятор и в этот момент заработал двигатель. Ногу от довольно острого винта убрать не успел, поэтому все закончилось небольшой лужицей крови, перевязкой и отложенным полетом.

Разработчики Санвы видимо тоже попадали в такие ситуации, в связи с чем ввели в передатчике функцию предупреждения об открытом дросселе. Т.е. вы никогда не включите передатчик, если рукоятка газа не находится в крайнем нижнем положении. Эта функция не отключается никакими настройками.

Так же вы не включите передатчик, если переключатели двойных расходов находятся во включенном положении, а полетные режимы не установлены в положение “normal”. Но эти функции можно отключить.

Если пилот в течение 15 минут не дотронулся ни до одной рукоятки или переключателя, то передатчик подает предупредительные сигналы о том, что может разрядиться аккумулятор и его необходимо выключить.

Выводы

Общий и главный вывод – аппаратура мне очень понравилась.

В первую очередь понравилось удобное и логичное меню. За пару дней изучения для установки простых настроек уже можно обойтись без руководства пользователя.

Предупреждение об открытом дросселе – классная функция.

Весьма полезны секундомеры и таймеры обратного отсчета времени полета, т.е. всегда можно приблизительно знать, когда кончится топливо на ДВС или разрядится

аккумулятор на электрической модели.

Более десяти встроенных и два пользовательских микшера, 5 точек настройки кривых «шаг-газ», поддержка пяти видов автомата перекоса и четырех полетных режима для вертолетов, а также четыретипа модуляции удовлетворят потребности не только новичка, но и опытного пилота.

Каналы с 5 по 8 можно использовать только дискретно, т.е. в качестве переключателя. Кривые «шаг-газ» не отображаютсяв графическом виде, но это, видимо, привело бы к существенному повышению цены.

Также некоторым неудобством является то, что название модели может состоять только из трех символов. Я долго думал, как же мне обозвать свой Zoom Zoom 4D, но кроме как ZOO ничего в голову не пришло, т.е. получился “зоопарк” (в переводе с английского). Название функций также сокращено до трех (редко до пяти символов). Например, что бы это значило - B-F-S? А это оказывается Battery Fail Safe, что тоже говорит не о многом. Вот здесь-то и приходится обратиться к руководству пользователя на русском языке, где и находим, что это режим, при котором в случае снижения бортового питания до определенного значения двигатель переводится на холостой ход, но только в режиме РСМ-модуляции. На самом деле ВСЕ функции, заложенные в аппаратуре, используются не всегда, а часто используемые довольно быстро запоминаются.

Возможности замерить дальность действия у меня не было, но запустив тренер с размахом крыла 1,6 м на довольно большое расстояние в ясную погоду, и уже рискуя потерять модель из зоны видимости, я понял, что дальности действия хватает с большим запасом.

Всем удачных полетов!